企業(yè)發(fā)展研討--在應(yīng)變中謀發(fā)展

 

 

關(guān)于發(fā)展的兩個(gè)定義

    一、發(fā)展是為了什么
    創(chuàng)辦了兩家世界500強(qiáng)公司的稻盛和夫說(shuō)：“企業(yè)發(fā)展的目的就是贏利！但要在財(cái)務(wù)報(bào)表形勢(shì)喜人、經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī) 節(jié)節(jié)攀升的同時(shí)，警惕冬天的來(lái)臨?！卑⒗锇桶图瘓F(tuán)首席執(zhí)行官馬云說(shuō)：“企業(yè)發(fā)展到這個(gè)階段，這幾年我花最大的時(shí)間就是在考慮什么東西會(huì)打垮我的公司”。因此，企業(yè)發(fā)展的目的是創(chuàng)造更多價(jià)值，賺取利潤(rùn)最大化，以高額的紅利回報(bào)股東，員工得到和諧的就業(yè)環(huán)境，鑄就企業(yè)持久的競(jìng)爭(zhēng)力。企業(yè)只有發(fā)展才有生存，只有發(fā)展才有穩(wěn)定，只有發(fā)展才有和諧，只有發(fā)展才有人心。
    二、企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)是什么
    不同性質(zhì)的企業(yè)有著不盡相同的標(biāo)準(zhǔn)，我們認(rèn)為主要有以下幾點(diǎn)：
    1、眾人一心，其利斷金。領(lǐng)導(dǎo)班子之間、部門與部門之間以及上級(jí)與下級(jí)之間的相互信任、相互團(tuán)結(jié)、相互支持、相互溝通，有共同的奮斗目標(biāo)，力往一處使，才能造就出一個(gè)鐵打的團(tuán)隊(duì)，才能為企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造出一個(gè)良好的經(jīng)營(yíng)、合作、發(fā)展環(huán)境。
    2、任何事情都要以公司法、企業(yè)章程為行動(dòng)準(zhǔn)繩，嚴(yán)格按法律辦事、按制度辦事，按程序辦事，否則，會(huì)讓發(fā)展偏離方向。
    3、企業(yè)界有一句流行語(yǔ)：“現(xiàn)代企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)歸根到底是人才的競(jìng)爭(zhēng)”。因此，擁有一批召之即來(lái)、來(lái)之能戰(zhàn)、戰(zhàn)之能勝的有執(zhí)行力的人才隊(duì)伍，才能為企業(yè)發(fā)展提供源動(dòng)力。
    4、要有一個(gè)企業(yè)中長(zhǎng)期戰(zhàn)略目標(biāo)，然后去完成它。例如制定企業(yè)5年發(fā)展規(guī)劃和10年遠(yuǎn)景目標(biāo)，根據(jù)目標(biāo)制定經(jīng)營(yíng)發(fā)展策略以及戰(zhàn)略性投資計(jì)劃，實(shí)行自上而下的考核、激勵(lì)、競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制。

企業(yè)發(fā)展存在的一些問(wèn)題

    1、企業(yè)抗風(fēng)險(xiǎn)能力差。
    當(dāng)前，我公司內(nèi)部行業(yè)發(fā)展不平衡，存在長(zhǎng)短腿現(xiàn)象，相關(guān)行業(yè)單位效益不高，一直依靠客運(yùn)撐場(chǎng)面。然而，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展和人們出行條件的進(jìn)一步改善，客運(yùn)主業(yè)的效益地位在不斷下降，客運(yùn)主業(yè)的發(fā)展受到了空前的壓力?？土飨陆档木置嬉呀?jīng)難以改變，今年仍然不是下降通道的底部。
    近幾年來(lái)，我們公司在多種經(jīng)營(yíng)上做了不少文章。出現(xiàn)了檢測(cè)站這樣效益一直保持相對(duì)穩(wěn)定的單位，也有一些單位經(jīng)營(yíng)形勢(shì)出現(xiàn)了好轉(zhuǎn)，表現(xiàn)出了一定的潛質(zhì)。然而，公司現(xiàn)有經(jīng)營(yíng)的項(xiàng)目都屬勞動(dòng)密集型產(chǎn)品，面對(duì)著市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)激烈，拓展空間有限，仍然缺乏能挑大梁的單位。對(duì)其他產(chǎn)品領(lǐng)域的陌生，技術(shù)力量不足，至今難以涉足，企業(yè)的效益仍然較為集中的體現(xiàn)在少數(shù)幾個(gè)客運(yùn)單位身上，抗風(fēng)險(xiǎn)能力弱。

    2、這一次，“狼”真的要來(lái)了。
    和冰雪災(zāi)害、金融危機(jī)、“黑車”等相比，高速鐵路才是一只潛在的最大的狼，而且狼來(lái)了的日子掐指可數(shù)。近年來(lái)，鐵路已先后在主要干線進(jìn)行了六次提速， 4至5年后新建的金麗溫高速鐵路將開(kāi)通，設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)200公里(預(yù)留時(shí)速250公里)，麗水到溫州只要半個(gè)小時(shí)，到杭州只要90分鐘，汽車不可能達(dá)到這種速度！
事實(shí)證明，動(dòng)車組所到之處，將會(huì)卷走了大量的旅客，動(dòng)車組開(kāi)通后，金華至杭州線的快客客流立馬下降了七成，嘉興至杭州快客的上座率下降至不足50%，嘉興至上?？炜蜕献什蛔?0%，杭州至南昌的快客實(shí)載率下降到20%多¨¨¨我公司麗水至杭州、溫州、金華、上海、蕭山、青田至杭州等高速火車經(jīng)過(guò)地區(qū)的公營(yíng)班線，07、08年年均毛利占公營(yíng)班線總利潤(rùn)的三分之二（1400萬(wàn)元，63.21%，），保守預(yù)計(jì)，高鐵開(kāi)通后上述班線客流影響程度將超過(guò)其日發(fā)客流的三分之一，個(gè)別班線將超過(guò)50%。由此可見(jiàn)，高速列車的開(kāi)行將對(duì)集團(tuán)公司經(jīng)營(yíng)的上述快客班線造成巨大的沖擊，以至拖累整個(gè)集團(tuán)的經(jīng)濟(jì)效益。
    3、客運(yùn)單位資源已經(jīng)飽和，新線路新項(xiàng)目發(fā)展困難。
    麗水作為浙西南中心城市建設(shè)，但受欠發(fā)達(dá)地區(qū)經(jīng)濟(jì)總量的影響，流動(dòng)人口還是不多，高速公路網(wǎng)絡(luò)建形成后，麗水的各縣市中轉(zhuǎn)樞紐地位及作用正日益減弱，省內(nèi)跨縣市的資源已近枯竭，新增跨省班線不具備競(jìng)爭(zhēng)力，發(fā)展舉步維艱，同時(shí)，客運(yùn)票價(jià)上調(diào)已到極限，企業(yè)效益提升空間受限。
    4、目前仍有部分員工片面追求加薪，而自身的工作責(zé)任心和服務(wù)意識(shí)不強(qiáng)，對(duì)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)及發(fā)展缺乏關(guān)心，情緒不穩(wěn)定，員工的思想工作任重道遠(yuǎn)。
    5、建議人才儲(chǔ)備庫(kù)應(yīng)該以團(tuán)隊(duì)的形式出現(xiàn)。這樣既有利于多數(shù)年輕干部的成長(zhǎng)，也擴(kuò)大了企業(yè)屆時(shí)挑選優(yōu)秀干部的層面。
                                                                                      實(shí)現(xiàn)企業(yè)發(fā)展探討

    1、用兩條腿走路。
    顧名思義就是在抓好客運(yùn)主業(yè)的同時(shí)，更注重培育客運(yùn)業(yè)以外的效益產(chǎn)出大戶，使之也成為企業(yè)的核心產(chǎn)業(yè)單位，這是我公司實(shí)現(xiàn)突破的最大難事。但這件難事不解決，企業(yè)的發(fā)展終究將存在莫大的風(fēng)險(xiǎn)。我們認(rèn)為，發(fā)展相關(guān)行業(yè)要遵循以下兩個(gè)原則：
    （1）在企業(yè)沒(méi)有好的項(xiàng)目的時(shí)候，要善于積蓄力量，任何時(shí)候把足量的現(xiàn)金儲(chǔ)備在企業(yè)永遠(yuǎn)是明智的，這也是馬云做企業(yè)的哲學(xué)之一。
    （2）企業(yè)發(fā)展十大準(zhǔn)則告訴我們：永遠(yuǎn)做自己擅長(zhǎng)的項(xiàng)目。一是在現(xiàn)有的相關(guān)行業(yè)中找出潛質(zhì)最大的行業(yè)，堅(jiān)定不移，集中力量，重點(diǎn)扶持，重點(diǎn)突破，例如物流、旅游行業(yè)；二是尋找能夠突破地域限制的項(xiàng)目，這些項(xiàng)目是企業(yè)走出麗水、最終做大的關(guān)鍵。

    2、車頭重新朝下。
    動(dòng)車組到麗水并不是沒(méi)有有利的一面，相反，屆時(shí)麗水必將重新成為到下屬各縣市的中轉(zhuǎn)樞紐?？梢灶A(yù)見(jiàn)，各縣市往返與麗水之間的客流必將有一個(gè)較大幅度的提升，因此，先行一步，加強(qiáng)與下屬各縣市運(yùn)輸單位的合作，整合跨縣市的班線資源，應(yīng)成為近幾年客運(yùn)發(fā)展的主旋律；二是對(duì)受動(dòng)車組沖擊的班線資源盡可能的與下面縣市聯(lián)合重組，實(shí)行節(jié)點(diǎn)配載運(yùn)輸，發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢(shì)，最大限度減少成本，用好資源；三是做好城際公交班線的文章，利用現(xiàn)有班線資源把城區(qū)同客運(yùn)東站、西站和火車站有效鏈接起來(lái)。

    3、內(nèi)部資源整合勢(shì)在必行。
    如何利用手里掌握的現(xiàn)有的資源，把人、財(cái)、物調(diào)劑好，發(fā)揮各種資源效率的最大化，是我們現(xiàn)在必須思考和立即著手去做的事情。
    （1）應(yīng)該思考個(gè)別閑置地塊如何變成我們賺錢的工具，如白云山地塊，假如一時(shí)不能使之賺錢，那么就想方設(shè)法讓它變成現(xiàn)金。
    （2）南明物流一旦搬遷到新的物流基地，原黃泥山地塊經(jīng)過(guò)平整修飾，將是城鄉(xiāng)公交、短途、旅游線路最好的發(fā)車換乘場(chǎng)地，如能成行，是連接客運(yùn)東西兩站和城區(qū)最理想的節(jié)點(diǎn)，它讓我們想起了當(dāng)初處于黃金地段的老車站。
    （3）有沒(méi)有考慮過(guò)，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候站隊(duì)合二為一，減低成本，理順關(guān)系，換取利潤(rùn)空間。

    4、多樣化服務(wù)才是出路。
    錢握在老百姓口袋里，關(guān)鍵是怎樣讓老百姓主動(dòng)掏錢買我們的服務(wù)。假如我們還是一層不變地沿襲從前的工作，那么必將與市場(chǎng)越走越遠(yuǎn)。
    （1）售票形式多樣化，方便旅客。目前已經(jīng)在談的有114電話訂票、送票業(yè)務(wù)；網(wǎng)上購(gòu)票業(yè)務(wù)；刷卡自助購(gòu)票業(yè)務(wù)等，這些售票形式很有可能成為未來(lái)旅客購(gòu)票的主流。
    （2）試行折扣票價(jià)。對(duì)個(gè)別班線在實(shí)載率較低的時(shí)間段，實(shí)行折扣票價(jià)；對(duì)學(xué)生、老人實(shí)行折扣票價(jià)；推行VIP會(huì)員乘車折扣票價(jià)等等，都是值得去嘗試的做法。
    （3）我們的快件運(yùn)輸一旦能夠滲透到快遞運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，那么，我們就給顧客省內(nèi)小件物品寄送提供了價(jià)格、渠道和寄送方式的選擇，具有其他快遞無(wú)法具備的優(yōu)勢(shì)。
    （4）歐、美、日等發(fā)達(dá)國(guó)家二手車市場(chǎng)異?；鸨?，二手車銷量基本保持在新車銷量的三倍左右，且一輛二手車的利潤(rùn)一般高于新車，那么，近年來(lái)小車銷售量持續(xù)增長(zhǎng)，已經(jīng)為今后的二手車交易埋下了伏筆，近一兩年是介入二手車市場(chǎng)，設(shè)立二手車交易平臺(tái)的很好契機(jī)。
    發(fā)展是企業(yè)永恒的主題，堅(jiān)持穩(wěn)定為第一要?jiǎng)?wù)，倡導(dǎo)客運(yùn)主業(yè)和相關(guān)行業(yè)和諧有序發(fā)展，擺脫過(guò)份依賴客運(yùn)主業(yè)的現(xiàn)狀，加快企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略性轉(zhuǎn)型，在應(yīng)變中謀發(fā)展，提升效益，減低風(fēng)險(xiǎn)，向多元化企業(yè)邁進(jìn)是今后發(fā)展的主要方向。

（葉劍飛，集團(tuán)公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)部副經(jīng)理）